خودرو

خودروهای داخلی چقدر در تصادفات نوروز امسال مقصر بوده اند؟

در نیمه دوم نوروز 97 ، تصادفات رانندگی 3 درصد افزایش داشته به طوری که تنها در یک روز 37 نفر در اثر تصادفات رانندگی کشته شده اند.

بنا بر اعلام سردار تقی مهری، رئیس پلیس راهنمایی رانندگی نیروی انتظامی، آمار تصادفات راهنمایی و رانندگی در نیمه اول نوروز، کاهش ۵ درصدی داشته اما این آمار در نیمه دوم تعطیلات نوروزی نسبت به سال گذشته با رشد ۳ درصدی مواجه بوده است. جمعه ۱۰ فروردین ۱۳۹۷ با ۳۷ کشته، به عنوان پرحادثه ترین روز تعطیلات نوروزی ثبت شد.

متاسفانه طبق آماری که تا این لحظه منتشر شده، در حوادث جاده ای امسال تعداد ۲۳۷ نفر کشته شده اند.

معمولا پس از تعطیلات نوروز بحث بر سر مقصر اصلی حوادث رانندگی اوج می گیرد. بی احتیاطی و رانندگی غیرحرفه ای، جاده های غیر استاندارد و خودروهای ناایمن سه مقصر اصلی بروز حوادث رانندگی هستند.

امروزه خودروسازان جهان نه فقط به فکر افزایش قدرت موتور، بلکه به دنبال به روزرسانی و بهینه سازی سیستم های پایش وضعیت خودرو و راننده هستند. سیستم های پایش وضعیت خودرو با کاهش خطای عامل انسانی نقش مهمی در کاهش بروز تصادفات رانندگی بازی می کنند.

اگرچه کماکان یکی از مشکلات اصلی خودروهای داخلی بدنه ضعیف و استفاده از قطعات بی کیفیت است که در تصادفات جان سرنشینان را به خطر می اندازد، اما می توان با نصب تجهیزات ایمنی بیشتر برروی همین خودروهای موجود از بروز تصادف جلوگیری کرد.

در این مقاله به بررسی تکنولوژی های روز در زمینه امنیت و پایش خطاهای انسانی می پردازیم:

 

۱- سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو (ESP):

سیستم پایداری خودرو یا ESP در حقیقت از ترکیبی از سیستم ترمز ABS و کنترل کشش با محاسبه نرخ انحراف از مسیر (سرعت دورانی) و سنسور زاویه فرمان است. هنگامی که خودرو در آستانه لغزش قرار گیرد، سیستم ESP با توجه به شرایط مسیر با چند ترمز بهینه یا کاهش توان موتور، خودرو را به مسیر اصلی برمیگرداند. عملکرد سیستم کنترل پایداری خودرو به قدری سریع است که راننده اصلا متوجه نخواهد شد که از چه خطری نجات یافته است! از سال ۲۰۱۲ تا کنون تمامی خودروسازی های ایالات متحده امریکا ملزم به نصب سیستم ESP بر روی خودروها شده اند.

۲- ترمز ضد قفل (ABS):

در خودروهایی که مجهز به ترمز ضد قفل نیستند، راننده در ترمزهای شدید مجبور است به منظور جلوگیری از قفل شدن چرخ ها به جای آنکه پای خود را به طور ممتد بر روی پدال خودرو قرار دهد، متناوبا پا را از روی ترمز برداشته و مجددا ترمز بگیرد. سیستم ABS در حقیقت با قطع و وصل کردن نیروی ترمز به صورت اتوماتیک و بهینه، بدون نیاز به دخالت راننده از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند که این امر موجب شده تا مسافت ترمز به طور قابل توجهی کاهش یابد. سیستم ترمز ضدقفل از سال ۲۰۱۲ در ایالات متحده اجباری شد. در ایران نیز در سالهای اخیر (فارغ از کیفیت ترمزهای نصب شده بر روی خودروها) نصب ترمز ABS در تمامی کلاس های خودرویی اجباری شده است.

 

۳-  کنترل فشار باد تایرها (TPMS):

تنظیم نبودن باد تایرها – علی الخصوص تایرهای جلویی – موجب انحراف خودرو از مسیر مستقیم شده و یکی از عوامل مهم در تصادفات است. سیستم کنترل فشار باد تایرها در خودرو به شما این امکان را می دهد که در صورت پنجر شدن یکی از لاستیک ها و افت فشار تدریجی آن، پیش از بروز حادثه مطلع شوید. سیستم  TPMS به دو صورت ارائه شده است.

نسخه ابتدایی آن به این صورت عمل می کند که در حین حرکت خودرو، سرعت تک تک چرخ ها را اندازه می گیرد و مرتبا تحلیل می کند. در صورتی که یکی از چرخ ها کم باد تر از بقیه باشد، طبیعتا سرعت دوران آن نسبت به بقیه چرخ ها متفاوت خواهد بود. اینجاست که سیستم کنترل فشار باد تایر به راننده هشدار می دهد.

در نسخه به روز تر و پیچیده تری که در بازار موجود است، از فشارسنج های وایرلس درون هر لاستیک استفاده شده و دائما فشار داخل لاستیک به کامپیوتر و بعضا به راننده خودرو گزارش داده می شود.

نصب سیستم کنترل فشار باد تایرها (TPMS) از سال ۲۰۰۷ در امریکا اجباری شد.

۴- سیستم روشنایی تطبیقی (HID):

چراغهای زنون و هالوژن و پس از آنها لامپ های LED از نظر نوردهی و همچنین مصرف انرژی پایین طرفداران خاص خود را دارد. اما سیستم روشنایی تطبیقی HID فراتر از یک لامپ معمولی است. سیستم روشنایی تطبیقی با یا افزایش نور متناسب با وضعیت خودرویی که از روبرو می آیند موجب می شود تا راننده روبرویی دچار کاهش دید بر اثر نور شدید نشده و خطر تصادفات از روبرو بسیار کاهش یابد. همچنین سیستم HID این قابلیت را به چراغ ها داده است که با چرخش چند درجه ای و همچنین افزایش نور جانبی در هنگام پیچ ها به بهتر دیده شدن جاده کمک به سزایی کند.

۵- سیستم ترمز اضطراری خودکار (EBA):

یکی از شایع ترین علل تصادفات رانندگی، عدم توجه به جلو ارزیابی شده است. بسیار شایع است که رانندگان به علت خواب آلودگی، خوردن و آشامیدن در حین رانندگی، سر و صدا و بازی کودکان در خودرو، صحبت با تلفن همراه و … تمرکز و هشیاری لازم را از دست می دهند. لذا اهمیت ترمز اضطراری خودکار یا همان EBA اینجا آشکار می شود. ترمز اضطراری در حقیقت با ترکیبی از رادار، دوربین و لیزر به آنالیز مسیر پیش رو می پردازد و هنگامی که با نزدیک شدن به یک مانع، راننده واکنش لازم را انجام ندهد، سیستم EBA کنترل خودرو را به دست گرفته و قادر است خودرو را به طور کامل متوقف کند. امروزه سیستم های EBA پیشرفته تر نسبت به اجسام کوچک همانند دوچرخه سوارها یا عابرین پیاده نیز حساس هستند.

۶- سیستم کنترل نقاط کور (BSD):

نقاط کور در اصطلاح نقاطی از اطراف خودرو هستند که راننده حتی به کمک آینه ها نیز به آنها اشراف ندارد. نقاط کور معمولا در گردش به طرفین یا تغییر لاین پتانسیل بالایی برای بروز حادثه دارند. سیستم کنترل نقاط کور یا همان BSD به کمک رادارها یا سنسورهای مافوق صوت وجود خودرو در اطراف یا پشت خودرو را هشدار می دهد.

۷- سیستم کنترل خودرو مابین خطوط (Lane Assist):

سیستم های کنترل خطوط روز به روز در حال پیشرفت و توسعه می باشد. اما به طور کلی سیستم هایی که در مورد انحراف از خطوط هشدار می دهند یا خودرو را میان خطوط نگه می دارند می توانند از بروز بسیاری از تصادفات مرگبار جلوگیری کنند. سیستم هایی که صرفا هشدار دهنده هستند به وسیله پخش صدای آلارم یا ایجاد لرزش روی فرمان، راننده را آگاه می کنند. سیستم های به روز تر به وسیله فعال کردن ترمزها یا کنترل خودکار فرمان، خودرو را مجددا به مسیر حرکت بازمیگرداند.

 

در پایان به نظر می رسد با وجود تمام ایرادات وارد به جاده ها یا مقصر دانستن عوامل انسانی، اگر خودروهای داخلی به استفاده از تکنولوژی های نوین روی آورند، نه تنها از نقش عامل خودرو در تصادفات جاده ای می کاهند، بلکه تا حد زیادی کاستی ها در زمینه جاده های غیر استاندارد و خطای عوامل انسانی را نیز کاهش خواهند داد.

امیرحسین بدخشان

نظر

برای ارسال نظر خود اینجا کلیک کنید